Récepteur RDS/TMC connecté
Recherche de station diffusant de l’info-traffic
Pastille verte: Récepteur synchronisé sur une
station diffusant de l’info-ttrafic
2. Connectez le chargeur de voiture au récepteur RDS-TMC 4V00.014 (ou 9V00.101 ), puis branchez-le sur la prise d'allume-cigare de votre voiture.
Remarque: Pour fonctionner, ce récepteur RDS/TMC ref 4V00.014 (ou 9V00.101 ) doit être obligatoirement alimenté électriquement par le cordon allume-cigare.
3. Placez la ventouse transparente située à l'extrémité de l'antenne dans le coin supérieur gauche du pare-brise de votre voiture en la pressant fortement.
4. Puis placez les ventouses restantes le long du bord de votre pare-brise, comme indiqué, en gardant le câble tendu.
5. Allumez votre appareil de navigation.
Un message s’affiche en mode conduite sur le Tomtom vous confirmant que le récepteur RDS/TMC est connecté. Il n’y a pas de paramétrage pour que le récepteur soit reconnu. On le connecte, ça fonctionne.
La barre Trafic apparaît et votre appareil de navigation recherche une station radio transmettant des informations RDS-TMC.
3. Placez la ventouse transparente située à l'extrémité de l'antenne dans le coin supérieur gauche du pare-
4. Puis placez les ventouses restantes le long du bord de votre pare-
5. Allumez votre appareil de navigation.
Un message s’affiche en mode conduite sur le Tomtom vous confirmant que le récepteur RDS/TMC est connecté. Il n’y a pas de paramétrage pour que le récepteur soit reconnu. On le connecte, ça fonctionne.
La barre Trafic apparaît et votre appareil de navigation recherche une station radio transmettant des informations RDS-
Tomtom a donc dû développer un nouveau récepteur RDS/TMC utilisant ce connecteur mini USB.
Ce nouveau récepteur 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est composé:
• 1 module (qui intègre le récepteur/décodeur RDS/TMC),
• 1 morceau de câble qu’il faut connecter au GPS Tomtom (longueur 22 cm), avec 1 ventouse de fixation
• 1 morceau de câble (1.28 mètre) qui fait office d’antenne avec 3 ventouses de fixation
Procédure d’installation:
1. Connectez le récepteur RDS-TMC à votre appareil de navigation.
Ce nouveau récepteur 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est composé:
• 1 module (qui intègre le récepteur/décodeur RDS/TMC),
• 1 morceau de câble qu’il faut connecter au GPS Tomtom (longueur 22 cm), avec 1 ventouse de fixation
• 1 morceau de câble (1.28 mètre) qui fait office d’antenne avec 3 ventouses de fixation
Procédure d’installation:
1. Connectez le récepteur RDS-
Récepteur RDS/TMC info-trafic ref: 4V00.014 ou 9V00.101
Le récepteur RDS-TMC TomTom 4V00.014 (ou 9V00.101 ) permet de recevoir des informations trafic sur votre GPS TomTom.
Dans le prix de ce récepteur, vous avez accès sans limite et sans abonnement à l’info-trafic Premium de ViaMichelin.
Huit mois après la commercialisation et le test du récepteur RDS/TMC réf 4V00.013, Tomtom nous propose un nouveau produit qui sera compatible avec les tout nouveaux Tomtom One et le nouveau XL.
En effet, l’ancien récepteur RDS/TMC ref 4V00.013 (appelé récepteur v3 ou v3.75) est incompatible avec ces 2 nouveaux GPS Tomtom ! La raison est simple, ces 2 nouveaux produits sont dépourvus du connecteur femelle pour brancher le récepteur.
Le seul connecteur existant sur ces nouveaux Tomtom est le celui mini USB qui sert au transfert de données lorsqu’il est connecté à l’ordinateur, et à l’alimentation électrique (via le chargeur secteur ou allume-cigare, ou le cordon USB).
Huit mois après la commercialisation et le test du récepteur RDS/TMC réf 4V00.013, Tomtom nous propose un nouveau produit qui sera compatible avec les tout nouveaux Tomtom One et le nouveau XL.
En effet, l’ancien récepteur RDS/TMC ref 4V00.013 (appelé récepteur v3 ou v3.75) est incompatible avec ces 2 nouveaux GPS Tomtom ! La raison est simple, ces 2 nouveaux produits sont dépourvus du connecteur femelle pour brancher le récepteur.
Le seul connecteur existant sur ces nouveaux Tomtom est le celui mini USB qui sert au transfert de données lorsqu’il est connecté à l’ordinateur, et à l’alimentation électrique (via le chargeur secteur ou allume-
Testé par Tomtomax le 17 juin 2008
Test d’accessoires
Ce nouveau récepteur RDS/TMC réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) déçoit énormément !
La réception est nettement moins bonne que le récepteur d’ancienne génération vendu avec les Tomtom GO, One et One XL trafic !
Face à ses résultats médiocres, et comme dit plus haut, nous avons suivi un protocole de tests rigoureux et contraignant afin d’en avoir le coeur net !
Et les résultats sont sans appel ! Le nouveau récepteur RDS/TMC 4V00.014 (ou 9V00.101 ) offre de moins bon résultat que l’ancien 4V00.013 !
Certes, pas facile d’obtenir des résultats exceptionnels avec une technologie quelque peu obsolète et très limitée !
Ce récepteur réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) permet d’avoir une information trafic sans aucun abonnement supplémentaire.
L’offre Premium est assez complète si vous êtes dans une zone dense et très fortement urbanisée.
Bien que peu réactive, elle s’avère d’une aide précieuse pour contourner les bouchons.
Sortie des grandes métropoles, la synchronisation se perd, mais Tomtom a eu la bonne idée de modifier son logiciel de navigation pour que cela passe « presque » inaperçu ! L’indicateur de réception de mise à jour (pastille verte) se décrémente d’un quart de tour tout les ¼ d’heure.
Avant d’avoir une pastille vide, il faudra donc 1 heure sans aucune synchronisation ou mise à jour d’info-trafic; Autant dire que c’est fort peu probable !
On regrette aussi que ce récepteur réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) ne reçoive toujours pas le 107.7 FM sur autoroute !
Pourtant, ce service est le seul gratuit même dans une offre RDS/TMC basic !
Il en résulte un récepteur RDS/TMC réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) au montage simple, mais offrant une qualité de réception très moyenne par rapport à la précédente génération.
Alors que l’ancien récepteur RDS/TMC 4V00.013 offrait des performances équivalentes aux modèles concurrents comme le défunt ViaMichelin X-980T ou le Garmin Nüvi 770 (qui sont des références au niveau de la qualité RDS/TMC), le nouveau récepteur ne donne pas la satisfaction escomptée
Espérons que Tomtom réagisse rapidement en nous proposant un nouveau modèle à la hauteur des attentes de sa clientèle.
A ce jour (20 octobre 2008), ce récepteur est compatible avec les Tomtom New One 2008, New XL 2008, One 3ème Édition, GO 520/720/920/530/630/730/930 sous réserve de mettre à jour l’application du GPS.
Une mise à jour logiciel sera certainement proposée ultérieurement par Tomtom pour rendre compatible le restant de la gamme.
La réception est nettement moins bonne que le récepteur d’ancienne génération vendu avec les Tomtom GO, One et One XL trafic !
Face à ses résultats médiocres, et comme dit plus haut, nous avons suivi un protocole de tests rigoureux et contraignant afin d’en avoir le coeur net !
Et les résultats sont sans appel ! Le nouveau récepteur RDS/TMC 4V00.014 (ou 9V00.101 ) offre de moins bon résultat que l’ancien 4V00.013 !
Certes, pas facile d’obtenir des résultats exceptionnels avec une technologie quelque peu obsolète et très limitée !
Ce récepteur réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) permet d’avoir une information trafic sans aucun abonnement supplémentaire.
L’offre Premium est assez complète si vous êtes dans une zone dense et très fortement urbanisée.
Bien que peu réactive, elle s’avère d’une aide précieuse pour contourner les bouchons.
Sortie des grandes métropoles, la synchronisation se perd, mais Tomtom a eu la bonne idée de modifier son logiciel de navigation pour que cela passe « presque » inaperçu ! L’indicateur de réception de mise à jour (pastille verte) se décrémente d’un quart de tour tout les ¼ d’heure.
Avant d’avoir une pastille vide, il faudra donc 1 heure sans aucune synchronisation ou mise à jour d’info-
On regrette aussi que ce récepteur réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) ne reçoive toujours pas le 107.7 FM sur autoroute !
Pourtant, ce service est le seul gratuit même dans une offre RDS/TMC basic !
Il en résulte un récepteur RDS/TMC réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) au montage simple, mais offrant une qualité de réception très moyenne par rapport à la précédente génération.
Alors que l’ancien récepteur RDS/TMC 4V00.013 offrait des performances équivalentes aux modèles concurrents comme le défunt ViaMichelin X-
A ce jour (20 octobre 2008), ce récepteur est compatible avec les Tomtom New One 2008, New XL 2008, One 3ème Édition, GO 520/720/920/530/630/730/930 sous réserve de mettre à jour l’application du GPS.
Une mise à jour logiciel sera certainement proposée ultérieurement par Tomtom pour rendre compatible le restant de la gamme.
Les plus:
• Facilité d’installation
• Facilité de mise en oeuvre
• Offre Info-Trafic Premium
• Pas d’abonnement, service à vie (du produit !)
• Facilité d’installation
• Facilité de mise en oeuvre
• Offre Info-
Les moins:
• Sensibilité moins bonne que la génération précédente
• Toujours pas de synchronisation sur le 107.7 (autoroute)
• Sensibilité moins bonne que la génération précédente
• Toujours pas de synchronisation sur le 107.7 (autoroute)
L’avis de Tomtomax:
Retrouvez les avis des membres de notre communauté dans le Forum
Montage alternatif:
Nous avons testé différents montages pour observer la qualité de la réception, et surtout la vitesse de synchronisation;
Une chose est sûre, si vous avez un pare-brise athermique, il faut absolument rechercher une partie de vitre non filtrante. La qualité de réception est alors meilleure. Dans l’exemple ci-dessous, l’antenne du récepteur réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est placée sur une vitre latérale.
Nous avons testé différents montages pour observer la qualité de la réception, et surtout la vitesse de synchronisation;
Une chose est sûre, si vous avez un pare-
Comparaison par rapport à la précédente génération du récepteur RDS/TMC ref 4V00.013:
La déception !
La réception de ce nouveau récepteur RDS/TMC réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est moins bonne que l’ancien récepteur RDS/TMC ref 4V00.013 !
Un comble pour un nouveau produit !
On avait espéré que cette nouvelle architecture allait améliorer la sensibilité du récepteur, afin de grappiller encore quelques kilomètres pour être prévenu encore plus en amont des perturbations routières, il n’en est rien !
Nous avons mis en place un protocole de test rigoureux pour en avoir le coeur net:
• Montage strictement identique aux indications de Tomtom,
• Mesure prise à l’arrêt
• Différents points d’éloignement de l’émetteur de la Tour Eiffel: 5, 10, 15, 20, 25 et 30 km
A chacun de nos tests, l’ancien récepteur 4V00.013 synchronise bien plus rapidement (entre 1 et 10 min de moins) que le nouveau modèle.
A 25 km, le nouveau récepteur RDS/TMC 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est dans l’impossibilité de synchroniser une station radio, alors que l’ancien (ref 4V00.013) réussi.
A 30 km, les 2 récepteurs ne réussissent pas à synchroniser.
La déception !
La réception de ce nouveau récepteur RDS/TMC réf 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est moins bonne que l’ancien récepteur RDS/TMC ref 4V00.013 !
Un comble pour un nouveau produit !
On avait espéré que cette nouvelle architecture allait améliorer la sensibilité du récepteur, afin de grappiller encore quelques kilomètres pour être prévenu encore plus en amont des perturbations routières, il n’en est rien !
Nous avons mis en place un protocole de test rigoureux pour en avoir le coeur net:
• Montage strictement identique aux indications de Tomtom,
• Mesure prise à l’arrêt
• Différents points d’éloignement de l’émetteur de la Tour Eiffel: 5, 10, 15, 20, 25 et 30 km
A chacun de nos tests, l’ancien récepteur 4V00.013 synchronise bien plus rapidement (entre 1 et 10 min de moins) que le nouveau modèle.
A 25 km, le nouveau récepteur RDS/TMC 4V00.014 (ou 9V00.101 ) est dans l’impossibilité de synchroniser une station radio, alors que l’ancien (ref 4V00.013) réussi.
A 30 km, les 2 récepteurs ne réussissent pas à synchroniser.
Test sur la route:
La synchronisation est parfois très difficile à obtenir, il faut de très bonnes conditions de réception pour avoir le « fix » radio.
Les informations trafic fournies par ViaMichelin ont de temps en temps un « métro de retard » !
Dans tous les cas, un temps de latence de 15 à 30 min sera à observer avant que votre GPS Tomtom ne soit avisé des bouchons, accidents ...
Cette latence est incompressible, car elle dépend de la réception de l’information => du traitement => et de la redistribution aux clients.
Il ne faut pas non plus s’attendre à être avisé des bouchons en province ! En effet, uniquement les très grandes villes et très gros axes routiers sont munis de capteurs de chaussée, caméras ...
En province, vous serez averti des travaux et fermetures de route prévus à l’avance.
Alors qu’auparavant, sur les anciennes versions logicielles de Tomtom, dès que la synchronisation radio était perdue, en lieu et place de la pastille verte dans la barre de trafic, prenait place une pastille orange tournante !
Cette pastille très stressante et agaçante (appelée dans le jargon du Tomtomiste: le syndrome du camembert orange !) a disparu au profit d’un symbole plus sobre.
Maintenant, La pastille verte se réduit d’un quart de tour toute les 15 min sans réception de nouvelles d’info-trafic:
Le résultat est identique, mais cette charte graphique est nettement moins stressante !
Edit Tomtomax: Tomtom vient de mettre en place un astucieux subterfuge !
Sur les Tomtom New One et XL 2008 (en version logiciel 8.010), la pastille reste verte constamment, même en cas de non réception d’information Traffic.
Ainsi, même en raz campagne, là où il n’y a même plus d’émetteur FM pouvant vous transmettre quoi que ce soit, le Tomtom vous indiquera que l’information Traffic est à jour pendant plus d’une heure !
Après une heure de pastille verte, celle-ci se vide complètement d’un seul coup, et le logo de scan de station prend le relais:
Un astucieux moyen de faire croire que tout va bien dans le meilleur des mondes.
Il y a fort à parier que Tomtom généralise ce fonctionnement sur toutes les GPS de la gamme via une mise à jour logiciel.
La synchronisation est parfois très difficile à obtenir, il faut de très bonnes conditions de réception pour avoir le « fix » radio.
Les informations trafic fournies par ViaMichelin ont de temps en temps un « métro de retard » !
Dans tous les cas, un temps de latence de 15 à 30 min sera à observer avant que votre GPS Tomtom ne soit avisé des bouchons, accidents ...
Cette latence est incompressible, car elle dépend de la réception de l’information => du traitement => et de la redistribution aux clients.
Il ne faut pas non plus s’attendre à être avisé des bouchons en province ! En effet, uniquement les très grandes villes et très gros axes routiers sont munis de capteurs de chaussée, caméras ...
En province, vous serez averti des travaux et fermetures de route prévus à l’avance.
Alors qu’auparavant, sur les anciennes versions logicielles de Tomtom, dès que la synchronisation radio était perdue, en lieu et place de la pastille verte dans la barre de trafic, prenait place une pastille orange tournante !
Cette pastille très stressante et agaçante (appelée dans le jargon du Tomtomiste: le syndrome du camembert orange !) a disparu au profit d’un symbole plus sobre.
Maintenant, La pastille verte se réduit d’un quart de tour toute les 15 min sans réception de nouvelles d’info-
Edit Tomtomax: Tomtom vient de mettre en place un astucieux subterfuge !
Sur les Tomtom New One et XL 2008 (en version logiciel 8.010), la pastille reste verte constamment, même en cas de non réception d’information Traffic.
Ainsi, même en raz campagne, là où il n’y a même plus d’émetteur FM pouvant vous transmettre quoi que ce soit, le Tomtom vous indiquera que l’information Traffic est à jour pendant plus d’une heure !
Après une heure de pastille verte, celle-
Il y a fort à parier que Tomtom généralise ce fonctionnement sur toutes les GPS de la gamme via une mise à jour logiciel.
Barre de trafic
Carte des incidents
Incident sur le parcours avec le temps
prévisionnel perdu (7 min)
prévisionnel perdu (7 min)
Durant notre test, nous avons eu la confirmation que la durée de la synchronisation sur un émetteur varie considérablement en fonction de plusieurs paramètres:
• Éloignement par rapport à l’émetteur diffusant de l’info-trafic
• Puissance de l’émetteur diffusant de l’info-trafic
• Positionnement du câble de l’antenne
• Pare-brise athermique ou pas
La synchronisation peut s’avérer impossible si le signal est trop faible ou trop dégradé.
A titre d’exemple: (mesure obtenue en test sur route)
• L’émetteur de la Tour Eiffel a une puissance de 10 KW. Cette puissance permet de synchroniser une station (dans des conditions idéales) jusqu’à environ 25 kms.
• Un émetteur d’une ville moyenne de province a une puissance d’un Kilo Watts. Cette puissance permet de synchroniser une station à une distance d’environ 8 à 10 kms.
Pour information:
• la bande passante (volume de données capable d’être transmises) est très faible: 700 bits par seconde. Pour comparaison, c’est 2 fois moins rapide qu’un préhistorique Minitel !
• ViaMichelin (fournisseur du service Info-Trafic Premium pour Tomtom) utilise entre autre les émetteurs du groupe TowerCast (NRJ, Nostalgies, Rire & chansons, Chérie FM, Latina ...)
• Connaître la puissance de l’émetteur dans votre région: >> ICI <<
Une fois synchronisée, une pastille verte s’affiche en haut à droite de l’écran;
Si la synchronisation est difficile, il est possible de renseigner manuellement la fréquence d’un émetteur; Hélas, Tomtom a supprimé l’indication permettant de connaître le nom de la station synchronisée ! Cette fonction ne sert donc plus à rien, car on travaille alors en aveugle !
Une simple mise à jour devrait permettre de corriger ce problème.
Si une navigation est planifiée d’un point A vers un point B, et que des perturbations se trouvent sur votre parcours, le Tomtom vous en avisera en les affichant dans la barre de trafic.
Le Tomtom recalculera automatiquement votre itinéraire afin de vous faire gagner le maximum de temps.
Des menus de second niveau vous permettront de choisir manuellement votre pays (très utile pour les transfrontaliers afin de ne pas être parasité par des informations qui ne les intéressent pas), visualiser sur la carte les signalements, visualiser les perturbations sur le trajet ...
• Éloignement par rapport à l’émetteur diffusant de l’info-
• Pare-
A titre d’exemple: (mesure obtenue en test sur route)
• L’émetteur de la Tour Eiffel a une puissance de 10 KW. Cette puissance permet de synchroniser une station (dans des conditions idéales) jusqu’à environ 25 kms.
• Un émetteur d’une ville moyenne de province a une puissance d’un Kilo Watts. Cette puissance permet de synchroniser une station à une distance d’environ 8 à 10 kms.
Pour information:
• la bande passante (volume de données capable d’être transmises) est très faible: 700 bits par seconde. Pour comparaison, c’est 2 fois moins rapide qu’un préhistorique Minitel !
• ViaMichelin (fournisseur du service Info-
Une fois synchronisée, une pastille verte s’affiche en haut à droite de l’écran;
Si la synchronisation est difficile, il est possible de renseigner manuellement la fréquence d’un émetteur; Hélas, Tomtom a supprimé l’indication permettant de connaître le nom de la station synchronisée ! Cette fonction ne sert donc plus à rien, car on travaille alors en aveugle !
Une simple mise à jour devrait permettre de corriger ce problème.
Si une navigation est planifiée d’un point A vers un point B, et que des perturbations se trouvent sur votre parcours, le Tomtom vous en avisera en les affichant dans la barre de trafic.
Le Tomtom recalculera automatiquement votre itinéraire afin de vous faire gagner le maximum de temps.
Des menus de second niveau vous permettront de choisir manuellement votre pays (très utile pour les transfrontaliers afin de ne pas être parasité par des informations qui ne les intéressent pas), visualiser sur la carte les signalements, visualiser les perturbations sur le trajet ...
