Le BMW Z4 Roadster (G29) incarne l’esprit du cabriolet sportif à la sauce bavaroise. Apparue en 2018, cette troisième génération du Z4 renoue avec une philosophie plus radicale et un châssis affûté. Développée en partenariat avec Toyota (c’est la base technique de la Supra), elle se distingue par un tempérament joueur et un design affirmé.
Histoire et positionnement dans la gamme BMW
Depuis son lancement en 2002, le BMW Z4 s’est imposé comme l’un des cabriolets les plus emblématiques du constructeur. Après une première génération (E85) en propulsion avec des motorisations atmosphériques et une seconde génération (E89) avec un toit rigide rétractable, le G29 marque un retour à une capote souple plus légère. Positionné comme le roadster premium du segment, il rivalise directement avec la Porsche 718 Boxster et le Mercedes SLC.
Différences avec les générations précédentes
Le passage du toit rigide du E89 à la capote souple sur le G29 permet de réduire le poids et d’abaisser le centre de gravité. Le design est également plus agressif, avec une face avant marquée par une calandre élargie et des lignes acérées. Sur le plan technique, l’architecture propulsion est conservée, mais la plateforme est entièrement nouvelle. La répartition des masses est parfaite (50/50), et le châssis bénéficie d’une rigidité accrue.
Un design sportif et raffiné
Le BMW Z4 G29 est un roadster qui en impose avec son allure racée. Il affiche un capot long, une assise basse et une posture élargie qui renforcent son dynamisme.
Dimensions et proportions du roadster
Avec 4,32 mètres de long, 1,86 m de large et seulement 1,30 m de hauteur, le Z4 est compact mais bien campé sur ses roues. L’empattement de 2,47 mètres favorise l’agilité, tandis que la voie arrière élargie optimise la stabilité.
Calandre, capot et signature lumineuse
BMW a revu l’identité du Z4 avec une calandre plus large et des projecteurs affinés en position verticale. Le long capot nervuré renforce l’aspect musclé, et la signature lumineuse à LED complète l’allure moderne du modèle. À l’arrière, le design sculpté du coffre intègre un discret becquet, tandis que les feux affinés soulignent son caractère sportif.
Options et coloris disponibles
Le Z4 est proposé en plusieurs teintes, dont le spectaculaire « Thunder Night » métallisé, un violet profond. Les jantes varient entre 18 et 19 pouces selon les finitions et les options. En Pack M Sport, le design devient plus agressif avec des boucliers redessinés et des entrées d’air plus marquées.
Intérieur et confort à bord
Le BMW Z4 mise sur un habitacle à la fois sportif et technologique. Chaque élément a été pensé pour le plaisir de conduite avec des finitions premium et une ergonomie optimisée.
Finitions et choix des matériaux
BMW propose plusieurs finitions, avec un choix de cuirs, d’aluminium brossé et de surfaces soft-touch. L’assemblage est soigné, et l’intérieur respire la qualité. En option, le tableau de bord peut être intégralement revêtu de cuir.
Équipements de série et options premium
De série, le Z4 embarque un écran tactile de 10,25 pouces avec le système iDrive, une instrumentation numérique et des sièges sport en cuir. Les options premium incluent le système audio Harman Kardon, l’affichage tête haute et les sièges chauffants avec ventilation.
Ergonomie et position de conduite
Le Z4 offre une position de conduite basse avec un volant bien en main et un excellent maintien des sièges. L’accès reste plus aisé que sur certains roadsters concurrents. L’ergonomie est bien pensée, avec une console centrale inclinée vers le conducteur et des commandes intuitives.
Motorisations et performances du BMW Z4 (G29)
Le BMW Z4 G29 est proposé avec plusieurs motorisations, allant du 4 cylindres turbo jusqu’au 6 cylindres en ligne de la version M40i.
BMW Z4 sDrive20i, sDrive30i et M40i : quelles différences ?
- sDrive20i : 2.0 L turbo, 197 ch et 320 Nm de couple. Il offre des performances correctes et une consommation maîtrisée.
- sDrive30i : Même bloc, mais poussé à 258 ch et 400 Nm. Il apporte un surplus de puissance intéressant pour une conduite plus dynamique.
- M40i : 3.0 L 6 cylindres turbo, 340 ch et 500 Nm. C’est la version la plus performante, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
Boîte automatique et sensations de conduite
Toutes les motorisations sont couplées à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Elle se montre réactive et bien étagée, avec des palettes au volant pour un mode manuel agréable.
Consommation et performances sur route
Le sDrive20i annonce une consommation mixte autour de 7,0 L/100 km, mais en usage réel, il faut plutôt compter entre 8 et 10 L/100 km. Le M40i est plus gourmand avec une moyenne autour de 9,5 L/100 km, mais il offre une sonorité envoûtante et des relances impressionnantes.
Comportement routier et plaisir de conduite
Le Z4 G29 est un pur roadster pensé pour le plaisir de conduire. Son châssis équilibré et sa propulsion en font une machine joueuse mais sécurisante.
Répartition des masses et agilité
BMW a soigné la répartition des masses avec un parfait équilibre 50/50. Le poids contenu (autour de 1 500 kg) et le centre de gravité bas favorisent l’agilité.
Suspension et modes de conduite
Le Z4 propose plusieurs modes de conduite : Comfort, Sport et Sport+. Le châssis adaptatif M (option) permet de durcir les suspensions pour une meilleure tenue de route en conduite dynamique.
Propulsion et adhérence : à quoi s’attendre ?
En mode Sport+, l’ESP se fait plus permissif, permettant quelques dérives contrôlées. Le Z4 reste néanmoins bien rivé à la route grâce à son différentiel électronique et son train avant précis.
Technologie et équipements embarqués
Le BMW Z4 Roadster (G29) intègre une technologie de pointe pour une expérience de conduite moderne et connectée. Son cockpit numérique et ses nombreuses aides à la conduite le positionnent comme un cabriolet aussi plaisant à piloter qu’à utiliser au quotidien.
Système multimédia iDrive et compatibilité CarPlay
Le Z4 embarque la dernière génération du système iDrive, avec un écran tactile de 10,25 pouces et une molette de commande physique sur la console centrale. Il est compatible avec Apple CarPlay sans fil, mais Android Auto manque à l’appel. L’interface est fluide et intuitive, et le système de navigation propose une cartographie précise.
Affichage numérique et aides à la conduite
L’instrumentation est entièrement numérique avec le BMW Live Cockpit Professional, qui affiche des informations personnalisables. Plusieurs aides à la conduite sont disponibles, comme l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur adaptatif et l’assistant de stationnement semi-autonome.
Fonctionnalités pratiques pour une conduite en cabriolet
BMW a pensé au confort en conduite décapotée avec un pare-vent efficace contre les turbulences et des sièges chauffants disponibles en option. En hiver, le volant chauffant est un ajout appréciable.
Capote et modularité du Z4 Roadster
Le retour à une capote souple sur le Z4 G29 est un choix judicieux, permettant de réduire le poids et d’optimiser l’espace intérieur.
Temps d’ouverture et de fermeture
La capote électrique du Z4 s’ouvre et se ferme en seulement 10 secondes, même en roulant jusqu’à 50 km/h. Un avantage pour les changements de météo imprévus.
Impact sur le confort et l’isolation phonique
Contrairement aux idées reçues, la capote souple du Z4 assure une excellente isolation phonique. À vitesse autoroutière, le niveau sonore reste contenu, bien qu’un toit rigide aurait offert une insonorisation encore meilleure.
Volume du coffre et praticité au quotidien
Avec 281 litres de coffre, le Z4 offre un volume correct pour un roadster. Bonne nouvelle : l’espace de chargement reste identique, capote ouverte ou fermée. Une trappe à ski est aussi disponible pour le transport d’objets longs.
Prix et options du BMW Z4 G29
Le BMW Z4 est un cabriolet premium, et son tarif reflète son positionnement haut de gamme.
Tarifs du neuf et du marché de l’occasion
Le Z4 sDrive20i démarre autour de 55 000 €, hors options et malus écologique. Le sDrive30i grimpe à 63 000 €, tandis que la version M40i dépasse les 70 000 €. Sur le marché de l’occasion, les premiers modèles du G29 commencent à se trouver sous la barre des 40 000 €.
Packs et équipements recommandés
Le Pack M Sport est une option intéressante, apportant un design plus agressif et une suspension affûtée. Pour ceux qui recherchent du confort, l’option sièges chauffants et le volant chauffant sont des must-have.
Coût d’entretien et fiabilité du modèle
Le Z4 bénéficie de la réputation de fiabilité des moteurs BMW, notamment le 4 cylindres. L’entretien reste dans la moyenne des véhicules premium, avec des révisions tournant autour de 400 € à 600 € en concession.
Comparatif avec d’autres roadsters
Face à une concurrence affûtée, le BMW Z4 doit se démarquer pour séduire les amateurs de cabriolets sportifs.
BMW Z4 vs Porsche 718 Boxster vs Mazda MX-5
- BMW Z4 : Moteurs puissants, confort supérieur, capote rapide, mais un peu plus lourd.
- Porsche 718 Boxster : Plus précis en tenue de route, mais plus cher et moins confortable au quotidien.
- Mazda MX-5 : Légèreté et plaisir de conduite maximal, mais puissance inférieure et finitions moins premium.
Pourquoi choisir un Z4 par rapport à ses concurrents ?
Le Z4 s’impose comme un excellent compromis entre sportivité et confort. Il est plus accessible qu’une Porsche et plus polyvalent qu’une Mazda, tout en offrant une expérience de conduite grisante.
Avis des conducteurs et retour d’expérience
Les propriétaires du BMW Z4 G29 sont globalement très satisfaits du roadster bavarois. Que ce soit pour son design, son confort ou ses performances, il coche de nombreuses cases pour ceux qui recherchent un cabriolet premium.
Points forts et points faibles du BMW Z4 (G29)
Les points forts :
- Un design réussi, à la fois sportif et élégant.
- Une capote souple qui se manie rapidement et sans contrainte.
- Un excellent compromis entre confort et dynamisme.
- Une motorisation performante, notamment la version M40i avec son 6 cylindres.
- Une boîte automatique rapide et bien étagée.
- Un habitacle bien fini avec des équipements modernes.
Les points faibles :
- Un poids légèrement élevé par rapport à certaines alternatives.
- Un prix en hausse avec les options et le malus écologique.
- Un espace de rangement limité, comme tout roadster.
- Pas de boîte manuelle disponible sur la gamme.
- La position de la ceinture peut gêner les conducteurs de grande taille.
Expériences des propriétaires sur route et autoroute
Les retours d’expérience confirment que le Z4 est un vrai plaisir à conduire. Sur route sinueuse, il montre un excellent équilibre, et le mode Sport+ libère toute sa fougue. Sur autoroute, l’insonorisation est correcte, mais certains regrettent que le confort de suspension soit un peu ferme avec les jantes de 19 pouces. Pour les longs trajets, la version 6 cylindres est plébiscitée pour sa souplesse et son agrément moteur.
FAQ – Réponses aux questions fréquentes
Le BMW Z4 (G29) existe-t-il en version manuelle ?
Non, toutes les versions du BMW Z4 G29 sont équipées d’une boîte automatique ZF à 8 rapports. Contrairement à la Toyota Supra qui partage sa plateforme et propose une boîte manuelle sur certaines versions, BMW a fait le choix de l’automatique uniquement.
Quelle est la consommation réelle du Z4 en usage mixte ?
En usage quotidien, le sDrive20i consomme entre 8 et 10 L/100 km, tandis que le M40i peut atteindre 10 à 12 L/100 km en conduite dynamique. La boîte automatique bien étagée permet néanmoins de limiter la consommation sur autoroute.
Quelle est la différence entre le Z4 sDrive30i et le M40i ?
Le sDrive30i est équipé d’un 4 cylindres 2.0 turbo de 258 ch, tandis que le M40i reçoit un 6 cylindres 3.0 turbo développant 340 ch. Ce dernier offre une sonorité plus envoûtante, une accélération plus franche (0 à 100 km/h en 4,5 s contre 5,4 s pour le 30i) et un plaisir de conduite accru grâce à une meilleure répartition des masses.
Le Z4 est-il adapté aux longs trajets ?
Oui, malgré son orientation sportive, le Z4 peut parfaitement convenir aux longs trajets. Son habitacle bien insonorisé, son système multimédia avancé et ses sièges confortables en font un bon compagnon de voyage, bien que le volume du coffre reste limité.
Le BMW Z4 est-il un bon investissement sur le marché de l’occasion ?
Le Z4 G29 conserve bien sa valeur grâce à son positionnement premium et à sa relative rareté. Les modèles bien entretenus, avec un faible kilométrage et des options recherchées (Pack M Sport, M40i), devraient rester attractifs sur le marché de l’occasion.
Conclusion : Le BMW Z4 G29, un roadster à la hauteur ?
Le BMW Z4 Roadster (G29) réussit son pari : offrir un cabriolet sportif, élégant et agréable à conduire. Son design racé, ses performances dynamiques et son habitacle bien conçu en font un choix de premier plan pour les amateurs de roadsters premium. Bien que son prix puisse sembler élevé, il reste plus abordable qu’une Porsche 718 Boxster tout en offrant une expérience de conduite enthousiasmante. Si vous cherchez un cabriolet polyvalent, joueur et doté d’une touche de luxe, le Z4 G29 mérite assurément votre attention.
